| No13.×は２つだけ（？） |
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| あずき色のＺＲ | Sat Sep 25 23:00:23 JST 1999 |
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| こんにちは。（まだ書き込めるんですね） イオは○だらけです。 ただ２点だけ、何とかして欲しいところがあります。 アクセルレスポンスが悪い点と、ハンドルがチルトしない点です。 ・アクセルレスポンス シフトアップの時、アクセルを戻してからクラッチを切ってるのに、 クラッチが切れた途端、エンジンの回転が上がります。 また、シフトダウンの時、 エンジンの回転をギアに合わせようとするんですが、 回転が上がらず、エンジンブレーキが利いてしまいます。 慣れが要ります。 ・ハンドル 最適な運転姿勢を取ると、ハンドルがメーターに重なっちゃうんです。 手足が短い私の体型も一因ですが・・・。 |
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| No12.またワルイところが・・・ |
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| ネアーズ | Thu Sep 2 01:37:48 JST 1999 |
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| こんちは！ またワルイところを見つけて（思い出して）しまった・・・。 細かいところなんですけど、標準装備のオーディオのＡＭチューナー がステレオではなくなってしまった・・・。Jr.では立派にも付いて いたのに・・・。密かな自慢だったのに・・・。えっ？それなら市販 のオーディオに変えりゃいいって？まぁそーなんだけど・・・ では。 |
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| No11.イイとこワルイとこ |
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| ネアーズ | Wed Sep 1 03:19:18 JST 1999 |
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| こんちは(^^) 私のioは５ドアＺＲ４ＡＴです。 さてまず「×」は・・・ @やっぱり加速かな。みなさんもご指摘の通り、出足の加速の 鈍さには・・。上り坂でもアクセルベタ踏みなんてこともよ くある。特にこの時季、エアコン入れてるとかなりつらい。 A続いて燃費かな。「ＧＤＩ」期待してましたが、今は諦めま した（笑）元々三菱車ってそんなに燃費良くないって話らし いですよね？１．８リッター以上は・・・。ＲＶＲ（旧型） のオーナーが泣いてました・・（笑） B助手席側にバニティミラーがない。運転席側にあるというこ とは、女性ドライバーを考慮してのことだと思いますが、私 はいりません（笑）やっぱ助手席側に欲しいですね。ところ がＭＣ後のモデルには助手席側に全車標準装備というじゃあ りませんか！ＭＣ前にも付くんですかねぇ〜 Cリアシートの背もたれを前に倒しても真っ平らにならない。 座面を立てて背もたれを倒す方式だったら・・・ そして「○」は・・・ @サイズ。全長、全幅ともいいところ。もうちょい長くても いいけど、手頃ですよね。 A室内空間。広からず、狭からず・・・自分にとってはこれく らいで丁度良いですね。リアシートの足元のスペースが狭い という不満はありますが、このサイズということで・・・ 大人４人がいつも乗るなんてことはほとんどないので・・・ あれれ、「○」がふたつとは・・・。いや、まだあるハズ。 それはまた今度にします・・・ では！ |
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| No9.ライデンのイオの評価 |
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| ライデン | Fri Aug 13 20:27:32 JST 1999 |
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| ライデンの３ドア ＭＴの評価です ×その一 ５ドアにあって３ドアにない装備が多すぎ。電動格納ミラー、シートベルトの調整、リアの電源・・・・ ×その二 エアコンがマニュアル・・・・・ ×その三 エコランプを消さないとまともに走らない。走らせるとタイヤがすぐ悲鳴をあげる。 ×その四 ドリンク置き場が後ろ過ぎ、手を伸ばそうとすると肘が痛い ×その五 売れてる割にパーツがない？ でも すごく気に入ってます |
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No10.最近×が多いですね〜
しんじゅ Mon Aug 16 13:11:17 JST 1999
個人的にはマニュアルの感想を聞きたいところですが、どうですか？一説によるとミニからの移植なのでいまいちとの話も聞きますが．．．。
さて、ドリンク置き場が後ろ過ぎるというのは言えてますね。わたしは、エアコンの送風口にドリンクホルダをつけました。デフォルトのドリンク置き場は、外出時、デジカメやＣＤバックの置き場になっています。
また、エアコンがマニュアル（オートエアコンでない）という件ですが、私は自分の好きな強さ（ひえ具合・送風量）で調節できるので便利だと思っています。オートエアコンだと、もうすこし冷えてほしい、ちょっとだけ弱くしたい（今すぐに）とか、結構いらつくことがあります。まあ、なれの問題かもしれませんが。
そして、パーツが少ない。その通りですね〜。しかし、ここ数ヶ月で、４ＷＤパーツメーカやディーラーなどが本腰を入れ始めていますので、徐々に出てくるでしょう。これは期待しています。
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| No8.信じれないけど・・・・ |
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| かず | Sun Aug 8 14:15:37 JST 1999 |
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| こんにちは 昨年10月からのイオ５ドアＺＲのオーナーです。 イオの○×について一言 ×の１ 収納部が少ない→運転席と助手席の頭に吊り棚を作り解消 ×の２ 右後部ドア雨漏り→クレームにて修理 ×の３ 実用回転領域（燃費の一番いい部分）が中途半端。 ×の４ 出足の加速感が悪い ×の５ ラゲッジスペースが狭すぎる→ルーフボックスで対応 あげればきりがないですね。じゃあ○のところはっていわれると、これ をふくめて全部ですね。 |
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| No7.ここは×ですね |
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| しんじゅ | Tue Jul 27 12:57:36 JST 1999 |
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| しんじゅです。先日兄の車を見て一つイオのペケ（×）なところを発見しました（三菱車がそうなのかも知れませんが）。 それは、サンルーフ。好きな分だけ開放することができないなんて、なんて不便な！（閉めるときは全閉は便利）と感じてしまいました。ＷａｇｏｎＲは好きな分だけ開放できます。 ちなみに、今私のサンルーフは巨大なルーフボックスの為に意味をなしていませんが．．．。 |
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| No6.細かい気配りが○ |
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| しんじゅ | Fri Jul 23 13:05:51 JST 1999 |
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| 先日、イオに同乗した方から「○」を頂きました。 キーレスでドアロックのＯＰＥＮとＣＬＯＳＥを行ったときに点滅するウィンカーが「○」。 暗闇でも目立つし、一瞬とは言え足元を照らしてくれる。さらには、ＯＰＥＮのときの「いらっしゃい」とＣＬＯＳＥのときの「さよなら」と言わんばかりの点滅がかわいいと最近では思っています。 ＃車から降りてＣＬＯＳＥした後、ポケットにキーを入れ誤ってＯＰＥＮになってしまうことがあるので、これはわかりやすくてよいですね。 |
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| No4.イオの○と× |
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| SON-NOI | Wed Jul 7 11:04:45 JST 1999 |
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| しんじゅさんへ 御案内をうけましたので、どうも（＾＾） 私のイオの○と×です。 ○ １）スタイル。ボクシーで、あきない。 ２）サイズ。これはJUST MY SIZEていうことですから。 ３）価格。一応、パジェロで、200万を切ってますから。 ４）ハンドリング。FRの時は取りまわしやすい。 ５）ラゲッジ・フロア。床下収納（？）は超便利 × １）燃費。どうも私はGDIってこんな程度？って不満です。 前のギャランの方が、全然良かった。1.3トンだから仕方ないか？ ２）リアシート。硬い。ゆえに不評。 ３）収納性。CRVなんか、ポケットの嵐でしょう？ （総評） 10年乗るつもりです。（＾＾） |
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No5.価格はパジェロシリーズの中で一番手ごろですね
しんじゅ Tue Jul 13 12:59:24 JST 1999
装備と価格の比率を比べると、イオが一番パジェロシリーズの中で御買い得、という印象がありますね。
ミニは、軽としては非常に高価で、機能に対しては肯ける価格ではありますが、イオほど割安感がないですね（あの価格でスーパーセレクト４ＷＤ搭載なら「これは買い」とおもえますが）。
パジェロは、性能と比較してうんぬんというよりも、そもそも価格が高いですからね。プアーな私などの手の届くものではないですね（しかし、イオを５年もしくは１０年のったら、次は本物パジェロに乗りたいと思っています）。
あと、ラゲッジフロアの収納は、確かに便利（スコップや替バルブなどいろいろ収納できて便利）。しかし、以前雑誌でも指摘されていたように、あの高さを犠牲にせず、今よりも一段低い位置（バンパー上部と同じ高さ）に収まれば、さらにグッドだったのですけれども。
＃ＣＲ−Ｖは、ポケットの嵐というよりも、そもそも大きいですよね。ファミリーユースにはとても便利（走破性も、実は最低地上高が確保されているので意外と悪くないですヨ。あとは技術さえあれば、それなりの走破性を引き出せます。でも、マッドな状況にはさすがによわいですけれども）。
１０年。そうですね、イオは気に入れば楽に１０年乗れる車ですね（乗用車に慣れている人はあの硬さが気に入らないようですが）。
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| No2.やっぱり顔です |
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| がんもどき | Tue Jul 6 18:44:58 JST 1999 |
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| こんにちは。がんもどきです。 わたしのＨＰに書きこみありがとうございます。 パジェロの最大の美点はコンパクトさ、なのですがそれはもう しんじゅさんが書かれているので、別の点を。 それはずばり、四角い顔です。 ライバル車たちはなぜか丸っこく、ＲＡＶ４は前から見ると魚のボラ みたいで、エスクードはブタみたいだし。 パジェロイオは角張っててかっこいい！ 先代のエスクードといい勝負です。 悪い点は、エンジンのトルクが足りない点でしょうか。 車重に対してトルクが足りないため、ちょっと加速しようと思ったら すぐ２０００ｒｐｍ超えてしまいます。 もうちょっとトルクがあれば燃費もいいのでは、と思います。 |
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No3.エスクード、やっぱり昔のフェイスがグッドですね
しんじゅ Tue Jul 6 22:12:55 JST 1999
いらっしゃいませ＞がんもどきさん
そうですね、私は性能的にエスクードとイオで迷いましたが、知人がメンテ部にいたことと、何より顔で決めました。
エスクードは、確かに昔の角張ったマスクよかったですね。今のエスクードは丸いので止めました（値引きは恐ろしいほどエスクードが勝っていましたが）。
そういう意味では、ジムニーも丸くなってしまいましたので、スズキ車にはあまり目がいきませんね〜。
＃ブタといえば、ＣＲ−Ｖはバンパーオンのフォグをつけるとまさに「イノシシ＋ブタ＝イノブタ」でしたヨ（兄がちょっと前まで乗っていました）
http://boiledegg.info.sendai-ct.ac.jp/cgi-bin/cgiwrap/~kitsuya/bbs.cgi?filename=iosp01
| No1.やっぱりコンパクトサイズの中に詰まった高性能ですね |
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| しんじゅ | Mon Jul 5 18:57:29 JST 1999 |
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| 私が日ごろ感じている「イオの気に入っているところ」は、ずばりコンパクトなサイズとそれでいて高性能であるという点です。 サイズは、（５ドアでも）フェリーに乗っても御得な４ｍ弱。町中での取り回しが楽なのは言うまでもなく、ちょっと狭い「パジェロやランクルでは入れないような」林道・山道でも結構走れてしまうほど（パジェロミニやジムニーにはかないませんが）。 さらに、それでいてスーパーセレクト４ＷＤ搭載。タイヤさえ履きかえれば、かなりの走破性を引き出せます。 ちょっと気が向いたときでも気軽にクロカンを楽しめる。そんなところが気に入っています。 ただ、４ｍ弱というこだわりのため、５ドアでもリアシートの居住性が悪い。とよく言われますが、私の車に乗った知人はそれほど違和感を感じていないようです。リアシートも最大までリクライニングを倒せば、結構心理的には余裕が出るようですヨ。 こんなイオの欠点を探すのは、私には難しいのですが、やはり「パワーと伸縮性」の関係はちょっと不満ですね。 パワー不足とよく言われますが、踏み込めば、必要十分な加速は得られますね。しかし、３，５００回転を過ぎた頃から急激に激しくなるエンジン音が耳障り。これさえなければ．．．。 とりあえず、ぱっと浮かんだことを書き連ねてみました。 また思い当たったら書き込みます。 |
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